Преговорите между Boeing и неговия най-голям синдикат се свеждат до въпроса - и възможна стачка

ДАЛАС (AP) - Boeing и най-големият му профсъюз навлизат в последната седмица на договаряния за контракт преди опасност от стачка на повече от 30 000 служащи, които построяват самолетите, които транспортират милиони пасажери всяка година.

Едно овакантяване би асъдействало за попътните ветрове пред Boeing, които се движат към шеста поредна губеща година и преди малко нае нов основен изпълнителен шеф, който да промени нещата.

Регионалният клон на Международната асоциация на машинистите и служащите в космоса споделя, че двете страни са надалеч една от друга във връзка с заплатите, опазването на здравето и сигурност на работното място. Синдикатът стартира да търси покачвания на заплатите с повече от 40% за три години, макар че „ евентуално няма да стигнем до такава степен “, сподели предходната седмица президентът на IAM District 751 Джон Холдън.

The профсъюзът насрочи двустранни избори за четвъртък, с гласоподаване на повече от половин дузина места в щата Вашингтон и едно в Южна Калифорния. Работниците ще гласоподават за последното предложение за контракт на Boeing и дали да разрешат стачка, в случай че офертата бъде отхвърлена. Разходката може да стартира до петък сутринта.

Гласуване през юли за оценка на поддръжката за стачка мина с 99,99% поддръжка, съгласно синдиката.

„ Това, което желаеме, е рационално “, сподели Холдън в изявление. „ Трябва да получим повече заплати, с цел да се оправим с доста ниските нараствания през последните 10 години, голямата инфлация, големите промени в разноските за опазване на здравето. Опитваме се да реализираме съглашение, само че (членовете на синдиката) са подготвени да подхващат дейности, в случай че не стигнем до там. “

Холдън сподели, че профсъюзът разполага със протестен фонд в милиони и не се опасява да го употребява.

Boeing отхвърли да направи изпълнителен шеф разполагаем за разискване на трудовите договаряния. Говорител даде изказване от едно изречение.

„ Уверени сме, че можем да реализираме договорка, която балансира потребностите на нашите чиновници и бизнес действителностите, пред които сме изправени като компания, “ се споделя в изказването.

Новият основен изпълнителен шеф на Boeing, Кели Ортберг, се опита да заеме помирителна позиция във връзка с труда. Той работи в Сиатъл, с цел да бъде покрай фабриките, където компанията построява множеството от своите търговски самолети, вместо в централата в Арлингтън, Вирджиния. Той се разноски из завода 737 Max през първия си работен ден.

„ Той схваща, че това са главно противоречиви връзки със синдиката и желае да направи тези връзки по-добри “, сподели авиокосмическият анализатор на TD Cowen Кай декор Румор.

Ортберг към този момент има дълъг лист със задания. Новият основен изпълнителен шеф ще се опита да поправя процеса на произвеждане на самолети на Boeing, да получи регулаторно утвърждение за дълго отлагания 777X jumbo jet, да ограничи вредите от свръхбюджетни държавни контракти, да изплати 45 милиарда $ чисти задължения и да погълне Spirit AeroSystems, парите- загуба на основен снабдител, който Boeing преди малко купи за $4,7 милиарда.

Най-трудната работа на Ортберг ще бъде възобновяване на репутацията на Boeing за качество, която беше смазана, откакто два самолета 737 Max се разрушиха с период от по-малко от пет месеца през 2018 година и 2019 година, убивайки 346 души, и претърпяха още един огромен удар, когато запушалка на врата се откъсна от Max по време на полет на Alaska Airlines през януари.

За разлика от стачките в самолетните компании, които са доста редки, напускането на Boeing няма да има неотложен резултат върху потребителите. Това няма да докара до анулирани полети. Това обаче ще спре производството и ще остави Boeing без самолети, които да доставят на самолетните компании, които са ги поръчали.

„ По време на стачка те не работят със самолети, не доставят самолети “, сподели декор Румор. Производителите на самолети нормално получават към 60% от покупната цена при доставка, „ тъй че неналичието на доставка на самолети оказва голямо въздействие върху входящия ви паричен поток и разноските ви евентуално ще продължат. “

Осемседмична стачка през 2008 година, най-дългата в Boeing след 10-седмично спиране през 1995 година, коства на компанията към 100 милиона $ дневно отсрочени доходи.

Среща на търсенето на заплати от страна на синдикатите би коствало на Boeing 1,5 милиарда $ в брой, което е „ дребна цена против стачка “, сподели авиокосмическият анализатор на Jefferies Шейла Кахяоглу. В записка до клиентите тя пресметна, че една стачка ще коства на компанията към 3 милиарда $, пресмятане, основано на въздействието на стачката от 2008 година плюс инфлацията и настоящите темпове на произвеждане на самолети.

Boeing е в доста по-лошо финансово положение, в сравнение с беше през 2008 година Компанията е изгубила 27 милиарда $ от началото на 2019 година, почти по времето, когато нейният най-продаван аероплан, 737 Max, беше спрян в международен мащаб след злополуките в Индонезия и Етиопия. Приходите понижават, дългът пораства.

Най-голямата мощ на Boeing е, че остава един от двамата водещи международни производители на самолети, образувайки дуопол с европейския Airbus. Boeing има голямо количество насъбрани поръчки, които прави оценка на повече от 500 милиарда $.

Отбраната и галактическият бизнес на компанията са главен държавен реализатор, макар че този бизнес също изпитва усложнения. Последният крах беше решението на НАСА да употребява SpaceX вместо капсулата Starliner на Boeing, с цел да върне двама астронавти вкъщи от интернационалната галактическа станция.

Сигурността на работните места се обрисува като основен въпрос в актуалните договаряния. Профсъюзът към момента кипи от загубата на работа по 787 Dreamliner, огромен реактивен аероплан с две пътеки, който се сглобява от непрофсъюзни служащи на Boeing в Южна Каролина. IAM желае гаранция, че членовете му ще запазят работата си и че синдикатът ще съставлява служащите, които строят идващия аероплан на Boeing.

Този аероплан към момента даже не е на чертожната дъска и производството може да е след десетилетие или повече. Това обаче е жизненоважно за IAM, защото една трета от членовете на синдиката в Boeing – повече от 10 000 души – работят по 737 Max, който новият аероплан ще размени.

Президентът на синдиката сподели, че Boeing има е бил в „ свободно рухване “ повече от година и той призна, че компанията е изправена пред големи и скъпи провокации. Въпреки всичко това, сподели той, синдикатът е в добра позиция да завоюва мощен контракт.

„ Всички работодатели търсят квалифицирана работна ръка и ние я имаме “, сподели Холдън. „ Тази компания има голямо закъснение от над 5000 самолета за създаване и доставка, тъй че сега имаме огромно търсене. Това е нашият лост. “